Mose
Lors de nos aller-retours en vaporetto entre Punta Sabioni et Venise, nous longions quotidiennement une île apparemment artificielle, où s'élevaient de nombreuses grues et autres bâtiments de chantier.
Près de l'embarcadère de Punta Sabioni, un grand panneau expliquait (en italien) la raison des travaux et notamment l'implantation, visiblement récente, de deux petits bassins.
L'île artificielle sépare en deux chenaux la passe d'entrée nord de la lagune. En haut de l'image Google Earth , les deux bassins-abris, et l'écluse qui les relie.
Intrigués, nous avons cherché à en savoir plus. Et nous avons entendu parler du projet Mose, et de son but : préserver Venise des acqua alte – hautes eaux - qui l'inondent régulièrement entre l'automne et le début du printemps.
Nous avions vécu le phénomène lors de notre visite à Venise en 2002, obligés de circuler place San Marco – point le plus bas de la ville - sur les passerelles provisoires mises en place.
Causes du phénomène ? Une conjonction marée (oui, elle existe, même en Méditerranée, même en Adriatique) – pression atmosphérique – vent. Le Sirocco qui souffle du sud-est 'pousse' en effet l'eau de l'Adriatique dans la lagune. A cela s'ajoute la main de l'homme, qui ne cesse de bâtir et de creuser. En cause, notamment, l'autoroute à marées que constituent les chenaux permettant l'accès des navires de gros tonnage aux ports de Venise et Marghera.
Pour faire bonne mesure, et pour faire savant (merci wiki), ajoutons la subsidence (affaissement naturel du terrain) et l'eustatisme (relèvement du niveau de la mer, accentué par le réchauffement climatique) qui fragilisent la Sérénissime et l'on arrive au constat qu'il urge de faire quelque chose.
A dire vrai, ce constat a été fait depuis longtemps, et comme souvent, un événement dramatique a boosté les choses : l'acqua alta tristement célèbre du 4 novembre 1966, avec une hauteur record de près de deux mètres.
La gestation a été longue, divers projets ont été étudiés, et en 2003 a démarré Mose. Qui est à la fois l'acronyme de MOdulo Sperimentale Elettromeccanico et la traduction italienne de Moïse. Alors, sauvée des eaux, Venise ?
L'idée du système Mose est de fermer les trois passes d'entrée de la lagune par un ensemble de portes-digues qui s'élèvent à la demande, mais s'effacent au fond lorsqu'on n'a pas besoin d'elles. Chacune des trois fermetures est doublée d'une écluse, afin que la circulation des bateaux ne soit pas interrompue.
La vidéo ci-dessous (en anglais) explique cela très clairement.
Contestation de l'utilité du système, retards inévitables sur un tel chantier, énorme scandale causé par la découverte d'une corruption massive : le chemin de Mose n'a pas été un long fleuve tranquille. Lors de la pose des premières des 78 portes, on l'annonçait terminé en 2016, ce sera plus vraisemblablement en 2017 ou 2018...